스즈키코리아가 프리미엄 스포츠 크로스오버 바이크 2025년형 GSX-S1000GX를 국내 시장에 선보인다. 이번 모델은 고성능 스포츠 바이크와 장거리 투어링 바이크의 장점을 결합한 크로스오버 모델로, 스즈키의 기술력과 디자인 철학이 집약된 최신작이다. 특히 새로운 배출가스 규제인 유로 5 플러스를 충족하기 위해 배기 밸브 간극을 감소시키고 촉매 이상감지 장치를 추가했으며, 배기 시스템 변경에 따라 ECM도 업데이트되었다.

GSX 시리즈의 유산과 역사 GSX-S1000GX의 유래를 알기 위해서는 우선 GSX 시리즈의 기원을 살펴봐야 한다. GSX 시리즈의 기원은 1976년 출시된 GS750에서 시작된다. 당시 스즈키 최초의 4행정 4기통 엔진을 장착한 GS750은 "GS"라는 이름으로 스즈키의 4행정 엔진 탑재 모델을 상징했다. 이후 "X"가 추가되며 4밸브 시스템을 의미하게 되었고, 이는 고성능을 추구하는 스즈키의 기술적 전환점이었다.

특히 GSX750E는 병렬 4기통 엔진과 세계 최초 안티 노즈다이브 포크를 장착한 혁신적인 모델로, 당시 월드 그랑프리 레이스 머신에서 얻은 피드백을 양산차에 적용한 사례였다. 그 직후 등장한 1983년식 GSX750E는 하프 페어링을 갖춘 본격적인 스포츠 투어링 바이크로 오늘날 GX의 직계 조상으로 평가받는다. GX는 이러한 역사를 바탕으로 탄생했으며, 과거와 현재를 연결하는 스즈키 기술의 진화를 보여준다.

디자인과 차체 특징 2025년형 GSX-S1000GX는 기능성과 스타일을 모두 갖춘 디자인으로 주목받는다. 늘씬하게 뻗은 차체와 레이어드된 카울은 공기역학적 설계를 강조하며, 높게 위치한 핸들바와 푹신하고 평평한 시트는 장거리 투어링에 최적화되어 있다. 낮고 편안한 위치에 장착된 스텝은 라이더에게 안정적인 자세를 제공하며, GX의 차체 비율은 GT보다 여유롭고 투어링 중심적이다.

전장은 2,150mm로 길고 안정적이며, 전고는 1,350mm로 시원시원한 외관을 자랑한다. 시트고는 845mm로 발착성을 해치지 않으면서도 높은 시야를 제공한다. LED 포지션 라이트는 GX의 날카로운 이미지를 잘 나타내며, 테일라이트와 턴 시그널 램프도 모두 LED 방식으로 깔끔하고 세련된 디자인을 완성했다.

공기역학 설계에도 심혈을 기울였다. 프론트 카울은 주행풍을 다양한 방향으로 분산시켜 라이더에게 직접적인 영향을 줄이지 않도록 설계되었으며, 기본 장착된 3단 조절 롱 윈드스크린은 최대 50mm까지 조절 가능하다. 어드벤처 바이크를 연상케 하는 너클 가드는 손으로 부딪치는 주행풍을 막아주며 투어링 피로를 최소화한다.

강력한 성능의 병렬 4기통 엔진 GX에 탑재된 1리터급 병렬 4기통 엔진은 월드 내구레이스 챔피언십에서 20년간 16회 챔피언 타이틀을 획득한 슈퍼바이크의 DNA를 이어받아 설계되었다. 배기량 999cc를 가진 이 엔진은 최고출력 152ps(1만1,000rpm), 최대 토크 10.8kgf.m(9,250rpm)을 발휘하며, 고속 주행뿐만 아니라 일반 도로에서도 섬세하게 조율된 성능을 즐길 수 있다.

병렬 4기통 엔진 특유의 묵직한 토크는 GX만의 독보적인 매력이다. 스로틀을 비트는 순간부터 최고출력이 나오는 고회전 영역까지 강력한 토크를 유지하며 부드러운 필링을 제공한다. 흡기·배기 사운드는 단순한 소음이 아닌 리터급 엔진만이 줄 수 있는 풍부한 존재감을 느끼게 한다.

최첨단 전자제어 시스템 GX는 스즈키 최초로 능동형 전자제어 서스펜션을 탑재했다. 전·후 작동 폭이 넓어 다양한 노면 변화에 유연하게 대응하며, 자동 프리로드 기능으로 하중에 따라 서스펜션 강도를 조절한다. 브렘보 캘리퍼와 플로팅 디스크 브레이크는 부드러우면서도 강력한 제동력을 제공한다.

전자제어 시스템은 총 18가지 기능을 지원하며, 업/다운 퀵 쉬프터와 스마트 크루즈 컨트롤이 기본 장착되어 있다. 통합 주행모드 셀렉터는 액티브, 베이직, 컴포트 세 가지 라이딩 모드를 제공하며, 각 모드는 트랙션 컨트롤과 서스펜션 댐핑 설정과 연동된다. 예를 들어 액티브 모드는 강력한 성능에 초점을 맞추고 컴포트 모드는 부드러운 승차감을 제공한다.

특히 스마트 트랙션 컨트롤은 코너링 토크 컨트롤과 리프트 리미터 기능을 통해 안전성과 접지력을 극대화한다. 코너링 토크 컨트롤은 일반적인 슬라이드 컨트롤과 달리 접지력을 잃기 전에 미끄럼 현상을 사전에 방지하며 코너링 성능을 극대화한다. 리프트 리미터는 급가속 시 앞바퀴가 들리는 것을 방지해 안정성을 유지한다.

모션 트랙 브레이크 시스템은 코너링 ABS 기능으로 작동하며 기울기 각도를 감지해 브레이킹 중에도 안정적으로 코너링 라인을 유지할 수 있도록 돕는다. 감속 댐핑 컨트롤은 급감속 시 차체 움직임을 일관되게 유지해 라이더가 더욱 안정적으로 제동할 수 있도록 지원한다.

편안함과 실용성 GX는 직립 자세를 유지할 수 있는 넓은 핸들바 설계와 두터운 쿠션 시트를 통해 장시간 주행에도 피로를 최소화했다. 플로팅 핸들바와 풋 스텝은 진동과 충격을 효과적으로 흡수하며 편안함을 극대화한다.

6축 관성측정장치는 실시간 데이터를 통해 전자제어 시스템이 정확히 작동하도록 돕는다. 서스펜션 감쇠력 자동조절 기능은 하드, 미디엄, 소프트 등 다양한 설정 옵션을 제공하며 자유 설정도 가능하다. 비포장도로에서도 승차감을 부드럽게 전환하고 깨끗한 노면에서는 원래 상태로 복귀하는 등 환경 변화에 즉각적으로 대응한다.

상품성과 색상 옵션
GSX-S1000GX는 슈퍼바이크 특유의 짜릿함과 투어링 바이크의 편안함을 동시에 제공하는 모델이다. 직립 자세로 먼 풍경을 감상하면서도 슈퍼바이크 수준의 성능을 즐길 수 있도록 설계되었으며, 플래그십 모델다운 섬세한 퀄리티와 첨단 기술이 돋보인다.

국내 출시 색상은 스즈키 대표 컬러이자 스포티한 이미자의 블루와 어떤 복장에도 잘 어울리는 블랙 두 가지다. 제품에 대한 자세한 정보는 스즈키코리아 홈페이지(www.suzuki.kr)에서 확인할 수 있다.