스즈키의 미들급 스포츠 바이크 GSX-8R이 더욱 완성도를 높인 2025년형 모델로 돌아왔다. 강력한 토크의 신형 엔진과 균형 잡힌 차체 설계로 스포츠 라이딩과 투어링 모두를 만족시키며 전 세계적인 호평을 받고 있다.

2025년형 GSX-8R은 최신 배출가스 규제인 ‘유로5 플러스’ 대응을 위해 촉매 감지 센서를 추가하고 ECM을 업데이트했다. 또한, 핸들락 작동 시 불필요한 배터리 방전을 방지하기 위해 파킹 램프 점등 기능을 삭제하며 실용성을 높였다.

슈퍼바이크의 강력한 성능을 경험하고 싶지만 슈퍼바이크의 주류인 1000cc 클래스의 무게와 출력이 부담스러운 라이더에게 GSX-8R은 최적의 선택이 될 수 있다. 준 리터급의 강력한 엔진을 탑재하면서도 가벼운 차체와 정교한 밸런스로 입문자부터 베테랑까지 폭넓게 즐길 수 있도록 설계됐다.

공격적인 디자인 공기역학적 설계 GSX-8R의 외관은 강렬한 프론트 마스크와 날카로운 사이드 카울, 슬림한 리어 카울을 갖춘 매스 포워드 디자인이 특징이다. 고급 도장 처리된 프레임과 대담한 그래픽 데칼이 기계적인 매력을 강조하며, LED 헤드라이트와 테일라이트는 현대적인 스타일을 완성한다.

스즈키는 35년간 이어온 GSX-R 시리즈 디자인을 계승하면서도 미래 지향적인 스타일을 접목했다. 공기역학적 설계를 반영한 풀 카울링과 윈드 스크린은 풍동 실험을 거쳐 고속 주행 안정성을 높였으며, 장거리 주행 시 주행풍에 의한 피로를 최소화하도록 디자인됐다.

776cc 병렬 트윈 엔진, 강력한 중저속 토크 새롭게 설계된 776cc 병렬 트윈 엔진은 270도 크랭크 구조를 적용해 V트윈 엔진과 같은 묵직한 배기음과 강력한 가속력을 제공한다. 특히, 라이더가 도로에서서 자주 사용하는 3000~6000rpm 구간에서 강력한 토크를 발휘해 일상적인 주행에서도 즉각적인 가속을 경험할 수 있다.

새로운 병렬 트윈 엔진용으로 특별히 개발된 ‘스즈키 크로스 밸런서’를 적용해 고회전에서도 진동을 최소화하며, 컴팩트한 엔진 설계로 차체의 민첩성을 극대화했다. 어시스트 슬리퍼 클러치를 기본 장착해 급격한 엔진 브레이크로 인한 뒷바퀴 미끄러짐을 방지하고, 클러치 작동력을 줄여 장거리 주행에서도 부담을 덜어준다.

가볍고 강성 높은 프레임과 최적화된 섀시 GSX-8R의 고강성 강철 프레임은 높은 고속 안정성과 민첩한 핸들링을 함께 제공함과 동시에 쾌적한 승차감을 위한 적절한 유연성을 갖도록 설계됐다. 높은 고속 안정성과 민첩한 핸들링을 모두 갖춘 섀시 설계를 통해 일상적인 주행에서는 라이더의 체중을 앞뒤로 효과적으로 분산시켜 승차감을 높이고, 공격적인 스포츠 라이딩을 할 때는 체중을 앞으로 옮겨 날카로운 코너링을 구사할 수 있는 절묘한 시트 포지션으로 설계했다.

SHOWA 41mm 도립식 프론트 포크와 링크형 모노쇽 리어 서스펜션은 저속 영역에서는 부드럽게, 고속 영역에서는 단단하게 차체를 잡아준다. 닛신 4피스톤 래디얼 마운트 캘리퍼가 장착된 브레이크 시스템은 강력한 제동력을 발휘해, 급제동이나 고속 주행에서도 안정적인 컨트롤이 가능하다.

지능형 라이드 시스템과 전자제어 기술 GSX-8R에는 스즈키의 지능형 라이드 시스템(SIRS)이 탑재돼 라이더의 선호에 따라 성능을 최적화할 수 있다. 3가지 드라이브 모드(A, B, C)를 지원해 라이딩 스타일에 맞게 스로틀 반응을 조절할 수 있으며, 트랙션 컨트롤 시스템을 통해 뒷바퀴 미끄러짐을 방지해 더욱 안정적인 주행을 돕는다.

업/다운 퀵 시프터가 기본 적용돼 클러치 조작 없이 빠르고 부드러운 변속이 가능하며, 전자식 스로틀 시스템은 직관적인 피드백을 제공해 더욱 정밀한 엔진 제어를 가능하게 한다.

또한, 저 RPM 어시스트 기능이 포함돼 정차 후 출발 시 스로틀 조작 실수로 인한 시동 꺼짐을 방지하며, 이지 스타트 시스템을 통해 한 번의 버튼 조작으로 간편하게 시동을 걸 수 있다.

트윈 스포츠 바이크의 새로운 패러다임 GSX-8R은 일상적인 출퇴근과 주말 투어링, 스릴 넘치는 와인딩과 서킷 주행까지 모든 환경에서 완벽한 성능을 발휘하는 전천후 스포츠 바이크다. 강렬한 디자인과 호쾌한 가속력, 정교한 핸들링을 갖춘 이 모델은 미들급 스포츠 시장에서 새로운 기준을 제시하고 있다.

GSX-8R은 블루, 무광 블랙, 무광 실버 3가지 색상으로 출시되며, 자세한 정보는 스즈키코리아(www.suzuki.kr)에서 확인할 수 있다.

GSX-8R 제원
엔진 형식 수랭 DOHC 병렬 2기통｜배기량 776cc｜실린더 내경×행정 84.0×70.0mm｜압축비 12.8:1｜최고출력 82.9ps/8500rpm｜최대토크 8.0kg-m/6800rpm｜연비 시속 60km 정속 주행 연비 모드 기준 34.5km/L WMTC 실용연비 모드 기준 23.99km/L｜연료공급장치 전자제어분사｜시동방식 셀프 스타터(이지스타트 시스템)｜변속방식 6단 상시치합식 리턴｜전장×전폭×전고 2155×770×1135mm｜휠베이스 1465mm｜시트높이 810mm｜최저지상고 145mm｜브레이크 (앞)310mm 더블 디스크 래디얼마운트 4p 캘리퍼 (뒤)240mm 싱글 디스크 1p 캘리퍼｜서스펜션 (앞)쇼와 도립식 SFF-BP 41mm 포크 (뒤)쇼와 링크식 모노 쇽 옵저버｜타이어 (앞)120/70 ZR17 튜브리스 (뒤)180/55 ZR17 튜브리스｜연료탱크용량 14L｜차량중량 205kg(연료, 윤활유, 배터리 포함)