2021년 한정판 KTM의 RC8C 트랙바이크를 4만불 가까이 지불하고 구매했던 100명의 트랙 매니아들이있다.
그런데 KTM이 다시 2023년에 RC8C를 200대 한정판으로 제작하기로 계획했다는 소식을 그들이 알게 된다면 분명히 화가 날 수 있을 것이다. 그 이유는 트랙 매니아들은 2021년 4분 32초만에 완판되기 직전까지 치열한 경쟁을 통해 희소가치가 높은 트랙 머신을 구입한 노력이 헛된 것이 아닌가 의문을 가질 수 있을 테니 말이다.
하지만 반대로 그때 RC8C를 구매할 수 있는 기회를 놓쳤던 나머지 전세계 트랙 매니아들에겐 두 번째 기회가 될 것이다.
KTM은 2021년에 100대 한정으로 판매했던 트랙 머신 RC8C를 2013년 버전으로 약간의 수정을 거쳐 2021년보다 100대 더 많은 200대 수량으로 한정 판매한다고 밝혔다.
크레이머(KRÄMER MOTOR CYCLE)는 몇 년 전 KTM의 LC8C 병렬트윈 엔진을 이용해 GP2890R 트랙바이크를 만들었다. 그 머신은 RC8C의 템플릿이었다. 사실상 KTM이 채택하고 공식 승인을 받은 리스타일링된 버전이라고 말할 수 있다.
2023년 버전의 업그레이드 포인트는 엔진에 있다. 이전 RC8C가 889cc 2기통 엔진에서 128마력을 끌어올리는 퍼포먼스를 보여줬다면, 2023년 RC8C는 135마력의 퍼포먼스를 보여준다.
새로운 티타늄 흡기 및 배기 밸브, 티타늄 커넥팅 로드, 엔진 고회전이 가능하도록 스로틀 바디 직경을 전작보다 큰 48mm로 확대했으며, 증가된 압축률과 연소실 등이 변경되었다. 피스톤은 이제 투링(two-ring) 설계로, 실린더 헤드의 상부 밸런서가 제거되고, 크랭크케이스-밸런서 샤프트가 변경되었으며, 새로운 오일 쿨러가 추가되었다. 이러한 엔진의 세부적인 변화가 128마력에서 7마력을 높인 135마력의 퍼포먼스를 보여줄 수 있는 것이다.
그 밖에도 2023년 RC8C와 2021년 RC8C가 다른 부분은 2023년 버전에도 티타늄 아크라포빅 배기 시스템이 장착되어 있지만, 2021년도에 장착된 버전과는 다른 2023년 새로운 아크라포빅 시스템이 장착되어 있다. 외관상으론 큰 변화는 없지만 불필요한 요소를 제거하고, 가벼운 소재를 포함시켜 배기 시스템 전체 무게를 313파운드까지 가볍게 유지하는 데 도움을 줬다. 또 기존 2021 RC8C에 비해 WP 에이펙스 프로 서스펜션이 부드러워져 레이싱은 물론 승차감까지 개선됐다는 평가를 받는다.
오리지널 RC8C와 마찬가지로 2023년형 모델은 엔진과 핸들링의 조정과 미세 조정에 놀라운 잠재력을 가지고 있다. 완전히 조정 가능한 43mm WP Apex Pro 7543 포크 및 7746 리어 쇽 외에도 트리플 클램프 오프셋을 변경하여 바이크의 반응을 더욱 조정할 수 있다. 핸들바 및 풋페그도 각각 다른 라이더와 라이딩 스타일에 맞게 조정할 수도 있다. 전자 장치에는 트랙션 컨트롤, 스로틀 매핑 및 엔진 브레이크 설정에 액세스할 수 있는 통합 데이터가 포함된 새로운 AiMXS 1.2 레이스 대시가 포함되어 있다.
기존 100대에서 두 배가 늘어나 2023년 사양의 RC8C가 200대로 판매가 가능해졌음에도 불구하고, 빠르게 판매될 가능성이 높다. 2021년 오리지널 RC8C 100대가 모두 판매되기까지 4분 32초가 걸렸으니, 이번 200대 한정수량은 몇 분만에 판매가 될지 기대된다.
2023년 RC8C를 선택한 럭키 트랙 매니아 중 선착순 30명에겐 2023년 4월 26일 발렌시아에서 열리는 전용 트랙 데이에 참여할 수 있는 기회도 마련 된다. 행사장에서 소유주는 전 GP 라이더와 전체 KTM 및 WP 스텝의 지시에 따라 바이크를 받아 서킷에서 탈 수 있으며, 바이크는 다시 포장되어 고객의 지역 딜러에게 배송 된다.
by. 바이크캐스트
