스즈키코리아는 새로운 전자장비와 업그레이드된 엔진을 탑재하여 더욱 강력해진 아이코닉 로드스터 2022 New KATANA(이하 ‘카타나’)를 4월 공식 출시한다고 밝혔다.

레전드 디자이너들에 의해 탄생된 전위적인 디자인과 스즈키 스포츠 DNA가 녹아든 강력한 퍼포먼스로 큰 사랑을 받아온 카타나는 이번 체인지를 통해 아래와 같은 대대적 업그레이드를 이루어 완성도를 더욱 끌어올렸다.
  카타나의 상징과도 같은 고급스러운 LED 스퀘어 헤드라이트와 칼 끝을 표현한 포지션 램프는 물론 스즈키 최초로 스윙 암에 연결되는 리어 휀더를 채용해 방향지시등과 번호판을 하단에 배치할 수 있도록 하여 더욱 일체감이 묻어나는 디자인을 실현했다.

2022년형 뉴 모델은 카타나의 강력한 헤리티지를 유지하면서 기존의 무채색 계열의 컬러를 트렌드에 걸맞은 강렬하고 생동감 넘치는 컬러 조합(무광블루-골드휠, 무광그레이-레드휠)으로 새롭게 구성하여 본질에 집중하면서도 더욱 현대적이고 매력적인 분위기로 탈바꿈시켰다.
‘카타나’의 개발 컨셉에 맞추어 강력한 공도 주행에 가장 적합하도록 업그레이드된 슈퍼스포츠 GSX-R1000의 999cc 롱 스트로크 타입 수랭 직렬 4기통 3세대 엔진을 채용했다. 이 엔진은 2022년형 ALL New GSX-S1000/GT 시리즈에 모두 탑재된 신형 엔진이다.
2007년, 2015년, 2021년 총 세 차례 대대적으로 업그레이드된 새로운 3세대 엔진은 유로5 배출가스 환경기준을 충족하면서도 더 높아진 152마력을 탑재해 더욱 부드럽고 강력한 중저속 구간 퍼포먼스를 보여준다.
  기존의 슬리퍼 클러치를 보완한 스즈키 클러치 어시스트 시스템(SCAS)은 클러치 레버 작동 시 훨씬 더 가벼운 터치감을 제공함과 동시에 감속을 위해 저단으로 변속 시 급작스러운 엔진 브레이크의 개입을 완화시켜 부드러운 감속감과 함께 뒤 타이어가 그립을 잃어 미끄러지는 것을 방지한다.

또한 유로5 배출가스 환경기준을 충족하는 2단계 촉매 시스템을 새롭게 탑재하고 4-2-1 배기 시스템으로 4기통 엔진 특유의 울림으로 부드러우면서도 매력적인 사운드를 내도록 설계되었다
  카타나는 스즈키 지능형 라이드 시스템(이상 S.I.R.S)을 대거 채용해 퍼포먼스와 편의성을 동시에 향상시켰다. 라이더는 주행 스타일과 레벨에, 환경에 따라 가장 적합하고 최적화된 성능을 마음껏 즐겨볼 수 있다.
  ‘강철의 칼날로 마음을 다해 베어내다’라는 스즈키 장인 정신이 깃든 철학은 카타나의 섀시 엔지니어링에도 고스란히 반영됐다. 여기에는 높은 강성의 프레임과 스윙 암의 특성에 대한 조율부터 라이딩 포지션, 핸들바와 시트의 설계 및 디자인, 서스펜션 설정, 타이어, 공기역학적 성능과 같은 세부 사항까지 모든 것이 포함된다. 도심 주행부터 스포츠 주행까지 광범위한 주행 상황에서 한계를 뛰어 넘을 수 있도록 고안된 엔지니어링을 통해 카타나만의 무한한 가능성을 마음껏 즐겨볼 수 있다.
  2022년형 카타나는 장인 정신의 본거지라 볼 수 있는 일본 하마마츠 공장에서 생산된 MADE IN JAPAN 품질로 카타나의 철학과 맞물려 보다 더 특별한 의미를 담고 있다. 출시 색상은 무광 블루, 그레이, 총2 가지 컬러로 출시되며, 가격은 다가오는 4월 공식 출시와 함께 공개된다.  더욱 자세한 사항은 스즈키코리아 공식 홈페이지(www.suzuki.kr)를 통해 안내받을 수 있다.

2022 KATANA 주요 제원
길이 2,125mm x 전폭 830mm x 전고 1,110mm｜축간거리 1,460mm｜시트높이 825mm｜차량중량 215kg｜엔진형식 수랭 4 사이클 DOHC 직렬 4기통｜배기량 999cc｜실린더내경×행정 73.4 × 59.0mm｜압축비 12.2 : 1｜연료공급장치 형식 전자제어 연료분사식｜시동방식 셀 스타터식(이지스타트)｜변속형식 6단 상시치합식 리턴｜점화방식 풀 트랜지스터식 점화｜연료탱크 12 L｜브레이크(앞) 유압식 듀얼 디스크, ABS｜브레이크(뒤) 유압식 싱글 디스크, ABS ｜타이어(앞) 120/70ZR17M/C (58W), 튜브리스｜타이어(뒤) 190/50ZR17M/C (73W), 튜브리스