2021년 닌자 1000SX는 제어가 가능한 전자 스로틀 밸브, 듀얼 디렉션 가와사키 퀵 쉬프터(KQS), 통합 주행 모드, 스마트폰 페어링이 가능한 TFT 컬러 계기, 닌자 스타일링 등이 특징적이다.
가와사키 트랙션 컨트롤 시스템(KTRC)는 세 가지 모드로 다양한 라이딩 조건을 포괄하며 미끄러운 노면에서 원활한 승차감을 통해 향상된 스포츠 라이딩과 안정성을 보장한다. 모드 1과 2는 S-KTRC와 같이 복잡한 분석을 통해 트랙션 조건이 불리해질 때를 예측하고 휠 미끄러짐이 최적의 트랙션 범위를 초과하기 전에 작동하는 점화 타이밍을 제어한다. 모드 3는 감도가 더욱 높으며 점화 시기, 연료 및 공기 제어를 통해 부드러운 작동감을 제공한다. 이 시스템은 부드러운 파워 프론트 휠 리프트와 갑작스런 리프트를 구분해 허용 가능한 가속이 유지되면 부드러운 리프트를 허용한다. 왼쪽 핸들 바 스위치 하우징의 스위치로 시스템 온오프가 가능하다.
전자식 크루즈 컨트롤을 통해 버튼 하나로 원하는 속도를 유지할 수 있어 장거리 주행 시 편안한 크루징을 가능하게 한다. 원하는 속도를 선택할 시 전자식 스로틀 밸브를 통해 엔진 출력이 자동으로 조정되어 상승 또는 하강 등급이 있을 때 속도를 유지한다. 브레이크 레버, 클러치 레버 또는 뒷 브레이크 페달 또는 변속 기어를 작동하면 전자식 크루즈 컨트롤이 해제된다. 또한 상당한 트랙션 컨트롤 개입이 발생하는 경우에는 자동으로 해제된다. 라이더가 라이딩 조건과 스타일에 맞게 파워 특성을 설정할 수 있으며 라이더는 최대 출력 작동 또는 약 70%의 저출력 중에 선택할 수 있다.
