[기사 생성일 2020.02.01.]

스즈키 MotoGP 레이스머신인 GSX-RR의 첨단 레이스 기술이 집약된 GSX-R1000/R은 시판 양산차를 베이스로 경쟁하는 전 세계 레이스에서 오랜 시간 우수한 성적을 거두며 압도적 성능과 내구성을 증명해내고 있다.
GSX-R1000/R은 스즈키의 플래그십 모델이자 대표적 슈퍼바이크로서 35년 넘게 세계 내구 선수권 대회를 비롯한 글로벌 레이스에서의 수많은 승리를 거두며 얻은 GSX-R 개발 경험과 MotoGP에서 축적된 최신기술의 융합을 통해 탄생했다.
GSX-R1000/R의 핵심인 엔진은 1000cc 직렬 4기통으로 202마력의 최고출력과 12kg*m의 최대토크를 발휘하며 브로드 파워 시스템이 적용돼 전 영역에 걸쳐 폭발적인 파워를 뽐낸다. 스즈키 가변 밸브 타이밍(VVT), 핑거 팔로어 밸브 트레인, 2차 고속 탑 피드 인젝터, 배기 튜닝 알파 총 4가지 조화로 만들어진 브로드 파워 시스템은 밸브 타이밍 및 흡/배기를 최적화해 저 중속 영역의 손실 없이 전 영역에 걸쳐 강력한 가속성능과 최상의 효율을 만들어낸다.
차량의 움직임과 자세를 감지하는 IMU(관성 측정 장치) 센서를 중심으로 코너링 ABS와 10단계 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)을 작동시켜 안정적인 제동력과 라이딩을 지원한다. 또한 클러치와 스로틀 조작 없이 기어 변속이 가능한 업/다운 양방향 퀵 시프트 시스템을 표준장비로 라이딩에 여유를 제공하며 라이더의 선호도와 주행 상황에 따라 출력 특성을 임의 선택할 수 있는 스즈키 드라이브 모드 셀렉터(S-DMS)를 채용해 좀 더 안정적인 주행이 가능하다. 더불어 로우 알피엠 어시스트 기능을 적용해 발진/정차/서행 시 클러치 조작에 대한 스트레스를 줄여주며 GSX-R1000R의 경우 론치 컨트롤 기능으로 손실 없는 빠른 스타트를 지원한다.

고휘도 LED와 컴팩트한 크기의 수직형 헤드라이트는 좌우 포지션 램프와 조화돼 날카로운 이미지를 자랑하며 공기저항 최소화로 공력특성에 기여한다. 풀 LCD 계기판이 채용됐고, 테일램프 및 방향지시등까지 모두 LED가 적용되어 전력소비를 줄인다.
고강성 및 경량화가 특징인 슬림한 알루미늄 트윈 스파 프레임과 스윙암은 고차원적인 밸런스를 실현하며 컴프레션과 리바운드 댐핑 조정이 가능한 레이스 사양의 쇼와 밸런스 프리 포크(BFF)와 밸런스 프리 리어 쿠션(BFRC) 서스펜션은 최상의 승차감과 트랙션을 제공한다. 공도 버전인 GSX-R1000의 경우 빅 피스톤 포크(BPF)가 적용된다.
브렘보 모노 블록 레디얼 마운트 캘리퍼와 320mm T-드라이브 스텐레스 디스크는 최상의 브레이킹 성능을 제공하며 다양한 조건에서 안정적인 성능과 내구성을 자랑하는 스포츠 타이어 브릿지스톤 배틀렉스 R11을 기본 탑재했다. GSX-R1000R은 서킷에서의 더욱 강력한 제동력을 위해 프런트 브레이크에 매쉬 호스를 채용했고, 더욱 적극적인 서킷 공략을 위한 가변식 스윙암 피봇을 적용해 라이더 성향 및 서킷 코스에 따라 조절이 가능하다.
공도 버전인 GSX-R1000 ABS는 기존 별도 옵션이었던 업/다운 양방향 퀵 시프터를 표준 장비해 도심 주행에 쾌적함을 더했다.
GSX-R 시리즈의 개발 슬로건 “The Top Performer”을 중심으로 “RUN, TURN, STOP”이라는 원초적 기초설계부터 철저히 검토해 고차원적인 완성도를 실현한 2020년형 GSX-R1000/R에 대한 더욱 자세한 내용은 스즈키 공식 홈페이지(suzuki.kr)또는 전국 스즈키 딜러에 문의하면 된다.