7년간 구조변경 10만 건… 압도적 1위는 ‘소음방지장치’
한국교통안전공단에 따르면 지난 2018년부터 2024년까지 7년간 단속 및 합법적 절차를 거친 이륜차 구조변경 승인 건수는 총 10만 1,482건으로 집계됐다.
항목별로 살펴보면 이륜차 라이더들이 가장 선호하는 튜닝 부문은 단연 ‘소음방지장치’였다. 총 9만 193건으로 전체 승인 건수의 88.9%라는 압도적인 비중을 차지했다. 이어 안개등이나 비상등을 포함한 △등화장치가 9,407건(9.3%)으로 뒤를 이었으며 △승차장치 및 물품 적재 장치 502건(0.5%) △차체 496건 (0.5%) △조향장치 445건(0.4%) △기타 439건(0.4%)순으로 나타났다.
2022년 정점 찍고 급락… 환경부 ‘교체용 촉매 인증제’에 된서리
연도별 튜닝 승인 건수 추이를 살펴보면 제도에 따른 이륜차 튜닝 시장의 변화가 더욱 명확히 드러난다. 2018년 1만 175건이던 구조변경 승인 건수는 배달 대행 시장의 성장과 라이딩 인구 유입에 힘입어 △2019년 1만 2,040건 △2020년 1만 7,286건 △2021년 1만 9186건 △2022년 1만 9,514건으로 매년 가파르게 상승하며 정점을 찍었다. 그러나 2023년 1만 1,270건으로 전년 대비 약 42% 급감한 데 이어, 2024년에도 1만 2,011건에 머물며 시장이 급격히 위축됐다.
이 같은 튜닝 승인 건수 급감의 배경에는 지난 2022년 9월 2일부터 시행된 환경부의 ‘이륜차 교체용 촉매 인증 제도’가 있다. 이륜차 교체용 촉매 인증 제도 도입으로 촉매 교체까지 필요한 머플러 튜닝은 환경부 인증을 받은 촉매를 사용한 제품만 튜닝 승인이 가능해졌다. 특히 제도 시행 직후에는 환경부 인증을 받은 촉매가 국내 애프터 마켓 시장에서 구할 수 없어 한동안 촉매를 교체해야 하는 머플러 튜닝은 멈추다시피 했다.
이제는 환경부 인증을 획득한 교체용 촉매가 속속 등장해 머플러 튜닝이 가능해졌다. 그러나 이전과 비교해 머플러 튜닝이 가능한 모델이 크게 제한된 상황이다. 결국 규제 강화로 인한 공급 부족이 머플러 튜닝 시장 전체의 위축으로 이어진 셈이다.
국토부 튜닝 규제 합리화 이후 점차 회복되고 있지만 촉매 인증제 시행 이전 수준은 못 미쳐
반면, 규제 완화 혜택을 톡톡히 본 분야도 있다. 지난 2021년 9월 1일부터 ‘자동차 튜닝에 관한 규정’이 개정 시행되면서 이륜차 튜닝 세부 기준이 명확해지고 경미한 튜닝 범위가 확대됐다.
가장 수혜를 입은 곳은 조향장치(핸들바 등) 부문이다. 규제 완화 이전에는 튜닝 승인 건수가 사실상 전무했다. 그러나 제도 정비 이후 2021년 13건에서 2024년 302건으로 무려 23배 이상 급증했다. 등화장치 부문도 2021년 325건에서 2024년 3959건으로 12배 이상 급증했다. 즉, 규제 합리화가 실제 관련 튜닝 시장의 활성화로 이어진 방증이다.
국내 이륜차 튜닝 시장이 머플러뿐만 아니라 조향장치와 등화장치 등 다른 분야까지 시장이 커지고 있다는 것은 긍정적이다. 그러나 머플러 튜닝 시장의 감소폭을 다른 튜닝 분야가 만회하기에는 아직 역부족이다.
