2025년형 Maverick X3 X RC Turbo와 그 장축 형인 MAX X RC Turbo는 동일한 심장과 핵심 플랫폼을 공유하면서도, 서로 다른 ‘무대’에서 최상의 성능을 내도록 세심하게 다듬어졌다. 이들은 단순히 빠른 SxS(사이드바이사이드)가 아니라 기계적 정밀성과 서스펜션 기술로 라이더의 의도를 기민하게 반영하는 ‘현대형 오프로드’이다.

200마력의 민첩함
두 모델 모두 900cc Rotax ACE 터보 차저 3기통 엔진을 탑재해 약 200마력을 발휘한다. 이 엔진은 인터쿨러와 고성능 흡기 시스템을 갖추고 있어 저속 토크부터 고회전 파워까지 폭넓은 영역에서 즉각적인 응답을 보여준다. 단순한 출력 수치 이상의 의미는 ‘어떤 속도 영역에서도 라이더가 의도한 가속을 곧바로 제공한다’는 것

섀시와 서스펜션… 컨트롤이 곧 속도다
Maverick X3의 강점은 ‘속도’보다 ‘속도를 제어하는 능력’에 있다. 전·후방 모두 성능 위주의 더블 A-암 구조와 TTX 영감을 받은 토션 트레일링암 설계, 그리고 라이더가 원하는 응답을 만들어내는 FOX 또는 PODIUM 시리즈의 고성능 쇼크(모델별 상이)가 조합되어 있다. 대형 트래블과 잘 다듬어진 댐핑은 고속의 러프한 지형에서 차체를 안정적으로 잡아주고, 공중에서의 착지와 코너의 트랙 유지력 역시 자연스럽게 향상된다. 또한, 프레임과 A-암 보호 설계는 바위나 돌출물과의 충돌에서도 주요 부품을 지켜준다.

X vs MAX… 같은 DNA, 다른 역할
둘의 결정적 차이는 ‘허용 공간’이다. MAX X RC Turbo는 휠베이스와 길이가 늘어난 장축 플랫폼으로, 동승자 공간과 수납 능력, 그리고 실사용 편의성을 중시하는 운전자에게 적합하다. 실제로 MAX 모델은 길이와 휠베이스가 확장되어 고속 주행 시의 안정성, 혹은 크루징 상황에서의 편안함이 더해진다. 반대로 표준 X RC Turbo는 더 짧은 길이로 기동성과 회전 반응이 우수해 크고 좁은 트레일이나 바위 구간에서 더욱 민첩하다.

변속기·드라이브 트레인… 즉답식 연결감
Maverick X3는 pDrive 프라이머리 클러치 + QRS-X(Quick Response System-X) CVT 조합을 사용한다. pDrive는 롤러 기반 설계로 내구성을 높이고 변속 반응 폭을 넓혀줘서, 라이더가 원하는 엔진 회전수 영역을 더 정밀하게 활용할 수 있게 해준다. 여기에 고유의 드라이브 모드(트레일·스포츠 등)와 스마트 구동 제어 기술이 더해져 어떤 지형에서도 ‘즉답식’ 가속과 매끄러운 변속감을 제공한다.

레이싱 DNA를 담은 콕핏
Cockpit(조종석)은 Ergo-Lok 설계와 4-way 조절 버킷 시트, 4-점식 시트벨트(옵션) 등으로 구성돼 장시간 주행에서도 라이더의 몸을 정확히 고정해 준다. 또한, 최신 트림은 10.25인치 풀컬러 터치 디스플레이(인포테인먼트, 후방 카메라 연동 가능)와 텔레스코픽 스티어링 휠을 제공해 주행 데이터 확인과 조작의 편의성을 높였다. 이 조합은 레이싱에서 요구되는 집중력과 하루 종일 달리는 투어링의 편안함을 모두 만족시킨다.

휠·타이어·지상고… 지형을 만나러 가는 장비
X RC Turbo 패키지는 모델별로 64인치·72인치 등 다양한 트랙 및 타이어 조합을 제공한다(예시 : 30–32인치급 트랙·맥시스/ITP 등). MAX 트림은 더 긴 휠베이스와 높은 지상고(예시 : 약 16 in / 40.6 cm)가 적용되어 고속 안정성과 장애물 극복 능력을 향상시킨다. 비드락 휠 옵션, 스테거드 타이어 구성 등은 샌드·락·트레일 각 영역에서 최적의 접지 성능을 끌어낸다.

전자장비와 조종 보조… 더 똑똑해진 SxS
Maverick X3 플랫폼은 Smart-Lok(전륜 락), 다양한 드라이브 모드 선택, 트랙션 컨트롤, 그리고 전자식 스로틀(iTC) 등을 통해 주행 안정성을 강화한다. 일부 트림에서는 Smart-Shox(반능동 서스펜션)이 옵션으로 제공되어 댐핑 특성을 주행 중에 자동으로 조정할 수 있어, 라이더가 노면 변화에만 집중하면 기계가 섬세하게 보좌해 준다. 

액세서리 &활용도… 레이스부터 캠핑까지
이들 모델은 순수 레이싱·레저 목적뿐 아니라, 캠핑·촬영·현장 점검 등 실용적 용도로도 활용도가 높다. 루프·문·사이드 패널, 전용 수납박스, 대용량 연료탱크, 윈치·라이트 바, 스노우 트랙 키트 등 풍부한 서드파티·순정 액세서리를 지원해 시즌과 목적에 맞게 장비를 조합할 수 있다. MAX 모델의 여유 공간은 동승자와 장비를 함께 태워야 하는 ‘장거리 투어’에 특히 적합하다.

‘컨트롤 가능한 속도’의 미학
Maverick X3 X RC Turbo와 MAX X RC Turbo는 단순히 ‘빠른 기계’가 아니다. 속도와 파워를 라이더의 의도로 정밀하게 연결하는 ‘조향 가능한 퍼포먼스 머신’이다. X는 좁은 무대에서의 기동성과 파워를, MAX는 장거리와 동승자를 위한 안정감을 강조한다. 두 모델 모두 "거친 지형을 빠르게, 그러나 통제 가능한 방식으로 즐길 것"이라는 동일한 핵심 철학을 공유한다 

모래 언덕 위에서의 날렵한 라인, 바위 사이로 파고드는 침착한 트랙, 장시간 주행에서도 흐트러지지 않는 집중력. Maverick X3는 이 모든 장면을 가능하게 만드는 머신이다.

국내 소비자가격은 △매버릭 X3 X RC Turbo RR 5,000만 원 △매버릭 X3 X MAX X RC TURBO RR 5,800만 원 △매버릭 X3 X RS Turbo RR 5,500만 원이다. 자세한 사항은 BRP코리아 ㈜바이크원으로 문의하면 된다.

Maverick X3 X RC Turbo & MAX X RC Turbo사양
엔진 Rotax® ACE 900 cc Turbocharged triple (약 200 hp)｜변속기 pDrive primary + QRS-X CVT (L/H/N/R/P)｜서스펜션 아치형 더블 A-암 / Torsional trailing-arm 기반(트림별 FOX/Podium 옵션)｜지상고 MAX 트림 약 16 in (≈40.6 cm)｜디스플레이 10.25 in 풀컬러 터치(옵션/트림별 상이)