스즈키의 독보적인 오프로드 투어러 라인업인 브이스트롬(V-STROM) 1050DE와 800DE가 기존에 입증된 유로 5+(EURO 5+) 파워트레인을 기반으로 대륙 횡단급 스펙을 계승하는 2027년식 모델을 전격 선보였다.

가혹한 험로 주행 환경에 대응하는 대기압 센서 연동 엔진 맵핑과 엔진 하부를 물리적으로 보호하는 대형 알루미늄 스키드 플레이트 구조를 고수했다. 오프로드 특화 사양인 전용 그래블(G) 모드 트랙션 컨트롤과 대구경 21인치 와이어 스포크 휠 레이아웃을 변함없이 유지하여, 거친 필드에서의 압도적인 돌파력과 타협 없는 내구 신뢰성을 가장 완전한 형태로 제공한다.

험로 주행을 고려한 유로 5+ 엔진 사양과 오프로드 신뢰성 계승
V-STROM 1050DE의 1,037cc 90도 V트윈 엔진과 V-STROM 800DE의 776cc 병렬 2기통 엔진은 글로벌 환경 규제인 유로 5+ 기준을 완벽하게 클리어했던 기존의 하드웨어 메커니즘을 고스란히 이어받았다.

스즈키 엔진 매니지먼트 기술의 정점인 이 파워트레인들은 해발고도가 높은 산악 지대나 고지대 어드벤처 투어링 시 산소가 희박해지는 환경에서도 엔진 부조나 출력 저하 없이 최적의 행정을 유지할 수 있도록 대기압 센서 연동 맵핑 기술을 바탕으로 작동한다. 거친 자갈이나 날카로운 돌이 튀어 차체 하부와 섀시 프레임이 타격받는 극한의 상황을 방지하기 위해 강성이 보강된 대형 알루미늄 스키드 플레이트와 견고한 사이드 엔진 가드 레이아웃을 그대로 유지하여 오프로드 주행에서의 물리적인 방어력을 변함없이 보장한다.

V-STROM 1050DE, 파워풀한 출력을 자랑하는 플래그십 마스터 어드벤처
정통 리터급 어드벤처의 정점인 V-STROM 1050DE는 풍부한 저중속 토크와 리니어한 가속감을 자랑하는 1,037cc V트윈 엔진을 기반으로 어떠한 험로든 주파할 수 있는 거대한 섀시 스케일을 보여준다.

오프로드 전용 사양으로 최적화된 트랙션 컨트롤 시스템 내 'G(Gravel) 모드' 제어 알고리즘이 변함없이 적용되어, 미끄러운 흙길이나 모래밭에서 뒷바퀴의 미끄러짐을 라이더의 의도대로 적절히 허용하면서도 차체가 중심을 잃고 전도되지 않도록 구동력을 밀리초 단위로 정밀하게 제어한다. 거친 지형의 충격을 유연하게 흡수하는 21인치 프런트 와이어 스포크 휠과 일반 온로드 모델 대비 작동 폭이 대폭 길어진 롱 스트로크 서스펜션의 결합을 통해 자갈길, 임도, 암석 지대 등 가혹한 필드에 대한 강력한 지배력을 변함없이 유지한다.

V-STROM 800DE, 다루기 쉬운 밸런스의 미들급 오프로드 강자
 

776cc 병렬 2기통 엔진과 고유의 '스즈키 크로스 밸런서'를 탑재한 V-STROM 800DE는 경쾌한 차체 밸런스와 날카로운 선회 기동성이 강력한 무기인 모델이다. 거친 임도의 불규칙한 노면에서 요철 돌파 능력을 극대화하는 서스펜션 기하학 구조를 유지함과 동시에, 온로드 고속 크루징 주행 시 휠이 털리는 현상을 물리적으로 억제하는 프런트 포크 셋업을 통해 온·오프로드를 아우르는 높은 직진 주행 안정성을 제공한다.

주행 중 피로를 유발하는 주행풍을 효과적으로 막아주는 조절식 윈드스크린은 고정 레버의 인체공학적 구조를 그대로 유지하여, 두꺼운 오프로드 전용 가죽 글러브를 착용한 상태에서도 별도의 공구 없이 손쉽게 스크린의 높낮이를 3단계로 조절할 수 있도록 유저 편의성을 배려했다.

신뢰를 최우선한 어드벤처 투어러 라인업
2027년식 브이스트롬 DE 시리즈는 모험의 본질에 충족하는 스즈키 오프로드 투어러 특유의 강인한 헤비듀티 성향을 철저히 계승하고 있다. 기술적 기교나 불필요한 사양 변경을 배제하는 대신, 전 세계 가혹한 오프로드 필드에서 하드웨어가 직접 증명해 온 내구성 수치와 신뢰성을 고스란히 고수했다. 입증된 전용 그래블 제어 로직과 견고한 차체 보호 설계를 일관되게 유지함으로써, 2027년 전천후 듀얼 퍼포즈 시장에서 라이더가 가장 신뢰할 수 있는 전천후 어드벤처 바이크로서의 가치와 위상을 확고히 한다.

모델별 상세 제품정보는 스즈키코리아 공식홈페이지 www.suzuki.kr에서 확인할 수 있다.