아직 무더위가 기승이지만 어느덧 가을이 시작된다는 입추가 지나갔다. 많은 사람들이 폭염을 피해 산과 바다로 떠나지만 독특하게 근대 문화유산과 이륜자동차 상권이 잘 살아있는 대구로 라이딩을 떠나보는 것은 어떨까? -편집자 주- 대구는 전국에서 손에 꼽을 수 있는 이륜자동차 골목과 근현대사를 느낄 수 있는 근대 문화유산 골목 등 특색 있는 거리가 많이 남아있다. 특히 대부분이 대구시의 중심가인 중구를 중심으로 이색적인 거리가 자연스럽게 형성돼 있어 조금만 이동해도 거리마다 독특한 분위기를 느낄 수 있다.인교동오토바이골목대구 중구 북성로

모터사이클 브랜드 스토리 - Derbi 편 자전거 수리점으로 시작한 100년 가까운 항해Derbi는 97년 전인 1922년 스페인의 바로셀로나 근처의 몰레(Mollet) 마을에서 작은 자전거 숍으로 시작되었다. 시메오 라바사 싱글라(Simeó Rabasa i Singla)에 의해 설립되었으며 Rabasa가 자전거 제조업으로의 전환을 목표로 Bicycletas Rabasa라는 이름의 유한 책임 회사를 설립하기 전인 1944년 5월까지는 자전거를 대여하거나 수리하는 자전거 수리점에 불과했다. 하지만 1946년 회사의 성공 가능성에 많은

어느덧 시원한 계곡물과 탁 트인 해변이 그리워지는 여름이다. 숨이 턱 막히는 더위 속에 높은 건물과 도로마다 차량이 가득 미어터지는 도심을 벗어나 청량한 자연을 곁에 두고 달리는 것은 모든 라이더들의 꿈이지 않을까. 여기에 아예 자연 한가운데에서 모든 것을 내려놓고 즐기는 모토캠핑이야말로 바이크 라이더만이 선택할 수 있는 최적의 힐링 코스라 할 수 있다. 바이크 기종에 따라 차이가 있으나, 여름철이야말로 모토캠핑의 장점이 100% 발휘되는 시기다. 다른 계절에 비해 간단한 캠핑장비만 갖추고 떠나면 되기 때문이다. M스토리는 다가오는

겨우내 움츠러들었던 몸과 마음이 활짝 열리는 완연한 봄이다. 비록 심한 미세먼지 농도 탓에 야외활동인 바이크 라이딩을 계획하기가 쉽지는 않지만, 답답한 실내를 벗어나 상쾌한 바람을 쐬며 야외활동을 하기에 제격인 계절이기도 하다. 봄철 야외활동의 백미는 단연 지역 축제가 아닐까. 저마다 특색을 지닌 행사장 투어야 말로 바이크 라이딩과 야외활동을 동시에 맛볼 수 있는 일석이조의 활동이라 할 수 있다. 더욱이 아름다운 국도변을 주행하다 만나는 지역 축제의 경우 도심에서 느끼지 못하는 바이크 라이딩의 색다른 매력을 더욱 빚내줄 것으로 기대

보험금 합의 강요 뒤 형사 및 민사소송 제기 관행업체대표들 “소장에도 허위사실과 거짓말로 일관”영세업체 대표들은 변호사 선임 못하고 발만 동동금감원도 ‘나 몰라라’ 반응… “하소연할 곳이 없다”피해업체들 연대하여 청와대에 국민청원 준비 중 KB손해보험(이하 KB손보)의 횡포를 호소하는 이륜차 정비업체의 숫자가 크게 늘고 있다. 사고를 당한 오토바이의 수가 증가하고 있지만 보험금 지급에 늑장을 부리는 KB손보의 행태가 달라지지 않기 때문이다. 이륜차업계에서는 KB손보를 대기업 갑질의 대표 사례로 손꼽는다. KB손보는 정비

김재용 미르모터스 대표(83년생) 김재용 미르모터스 대표가 새해 가장 역점을 두는 일 중의 하나는 좋은 직원을 뽑는 것이다. 김 대표는 나이를 먹어가면서 결국 사람이 가장 중요하다는 걸 깨달았다. 괜찮은 직원 한 명 뽑는다는 것이 결코 쉽지 않은 일임을 절실히 체감하는 중이다. 그에게 지난 2018년은 어땠을까. “정신없이 바빴던 거 같아요. 베스파와 MV아구스타 둘 다를 챙긴다는 게 쉽지 않았어요. 힘들 때마다 이탈로모토 홍성인 대표님의 도움이 가장 컸습니다. 홍 대표님은 제가 오토바이 사업을 할 수 있게 도와주신 ‘아버지’ 같은

조현 SLR-TAICHI 레이싱 팀 단장(83년생) SLR-TAICHI 레이싱 팀을 이끌고 있는 조현 단장은 1983년생 돼지띠다. 조 단장은 새로 계약하게 될 모터사이클 메이커 및 기존 지원 업체와 함께 루키 선수 발굴과 육성 방법을 모색하고 해외 팀들과 교류를 통해 더 체계적이고 높은 경기력을 가지겠다고 포부를 밝혔다.조 단장은 “경쟁력 높은 머신으로 교체하고 전담 미케닉제, 전문 팀 크루 충원과 교육 지원 등 구체적이고 실질적인 과제를 세우고 해결해 나가겠다”고 말했다.SLR-TAICHI 레이싱 팀은 오프라인 안전교육 및 다양

김종석 팀골드윙라이더스 부회장(71년생) 김종석 팀골드윙라이더스 부회장은 지난해 가장 기억나는 일 중의 하나로 팀골드윙라이더스 동호회 설립을 꼽았다.“작년 7월 팀골드윙라이더스라는 동호회가 결성되면서 많은 것들이 바뀌었어요. 우선 예전보다 투어를 훨씬 많이 갈 수 있게 됐죠. 최성열 회장님과 박세진 총무님의 덕이 큰 것 같아요. 회장님은 매주 한 번도 빠지지 않고 나오세요. 그 덕택에 이하 회원들이 하나로 똘똘 뭉칠 수 있었고, 신나는 라이딩 생활을 영위할 수 있었습니다.”김 부회장은 원래 할리 데이비슨 마니아였다. 5년 전 우연히

01.전기이륜차 보조금 논란 전기이륜차 보조금이 도마에 올랐다. 이륜차뉴스는 여러 차례에 걸쳐 이 문제를 집중적으로 다뤘다. 정부가 수입가보다 훨씬 많은 대당 230만원∼250만원 보조금을 지급하고 있어 국민세금이 줄줄 새고 있다는 지적이 제기됐다. 하지만 환경부는 요지부동이었다. 수입 전기이륜차 가격을 공개해 일부만을 지급해야 한다는 주장이 제기됐음에도 정부는 관련 대책회의나 공청회 한 번 열지 않은 것으로 확인됐다. 환경부는 형평성에 맞게 보급대상 차종을 확대해 시장논리에 맡기자는 목소리에도 귀를 닫았다.

이륜차의 고속화도로 통행세계인의 관점에서는 상식아우토반 속도제한 없는 이유고속도로 위험요소 가장 낮아 최근 휴가 차 멀리 포르투갈을 방문했다. 우리와는 사뭇 다른 오토바이들의 주행 모습들을 볼 수 있었다. 오토바이의 고속도로 통행포르투갈의 호젓한 항구인 나자레(Nazare)에서 포르투갈 수도 리스본(Lisboa)으로 이동하던 고속도로를 달리던 오토바이 모습은 부러움 그 자체였고, 리스본 시내 고속화 도로(우리로 치면 ‘강변북로’에 해당할 것이다)를 연인을 태우고 달리던 오토바이의 모습은 참 평온해보였다.오토바이가 고속도로를 통행하고

진단전기이륜차 판매부진 원인과 대책은 무엇인가 보급차종과 업체 수 늘었지만 판매대수 ‘제자리’충전 후 주행거리 부족…택배와 퀵서비스도 불안 내연 오토바이와 비교 장점 크게 와 닿지 않아실효성 없는 정책 추진에 수입사는 마케팅 부족“일부 수입사들 보조금 빼먹기에만 혈안” 비판도보조금 지원 형평성 논란 거세…원점에서 점검을 환경부가 추진하는 전기이륜차의 보급차종은 올해 8월 기준 모두 14종(전기삼륜차 5종 포함)이다. 지난 해 보다 6종 이상 늘면서 공급목표도 1,300대에서 5,000대로 3,700대가 증가

바이크 선진국 대만을 가다 ①2박 3일간의 이륜차 문화 ‘탐방기’ 2년 만에 다시 찾은 대만, 여전한 ‘감동’라이더들에 대한 배려 곳곳에서 확인돼전기이륜차 ‘고고로’ 높아진 인기도 실감 2년 만에 대만을 다시 찾았다. 8월 26일, 타이완 타오위안 국제공항에 도착하니 비가 추적추적 내리고 있었다. 이날은 공교롭게도 대한민국과 대만의 ‘2018 자카르타-팔렘방 아시안게임’ 야구 경기가 있는 날이었다. 숙소에 짐을 풀고 한참 저녁을 먹고 있는데 한국이 대만에 2대 1로 졌다는 소식이 들려왔다. 우리 일행은 모두 탄식소리를 내며 아쉬워했

바이크 선진국 대만을 가다 ②브레이크 패드 선도 기업 ‘엘리그’ 끊임없는 연구개발로 ‘위기를 기회로 만든’ 친환경 대표 기업석면소재 없는 신물질 개발 박차...ISO 9001 등 인증 획득아시아와 중동, 북아메리카 등 세계 20여 개 국에 제품 공급독창적인 EFT 제조방식으로 최고의 경쟁력 갖춰조만간 엠씨부속과 공급계약 “한국 라이더들에게 믿음 줄 것” 엘리그는 세계 브레이크 패드의 새로운 역사를 쓰고 있는 대만의 대표기업이다. 엘리그는 Eligibility(적임, 적격)의 약자로 브레이크 패드의 중요성을 강조하고 있다. 라이더의

본사 할당량 채우기 위해 제살 깎는 과당경쟁LS·코오롱 등 대기업이 딜러로…무한경쟁 가속“이대로 가다가는 살아남을 딜러 없다” 하소연“최대 피해자는 결국 소비자 될 것” 우려 확산 최근 차량 화재로 곤욕을 치르고 있는 BMW코리아가 이번에는 모터사이클 딜러들 간 과당경쟁을 유도해 결과적으로 본사만 ‘이득’을 챙기고 있다는 주장이 제기됐다.수년째 BMW모토라드 딜러를 운영하고 있는 A씨는 “오토바이 사업을 오래했는데 요즘처럼 힘든 때가 없었다”며 “계속 이 상태로 가다가는 BMW모토라드 딜러를 포기할 상황이 오지 않겠냐”

4부 Lane splitting이륜차의 차간 주행, 여러분은 어떻게 생각하십니까? 이륜차의 차로 간 주행이 오히려 안전 운행에 도움이 된다는 연구 결과가 있다면 쉽게 수긍할 수 있을까요? 아마 국내 이륜자동차에 대한 인식과 정서상 논의가 수월하게 이루어지긴 힘들 거 같습니다.하지만 놀랍게도 한 발 더 나아가서 정체 시 차로 간 주행은 이미 영국 프랑스 이탈리아 브라질 일본 등에서 이미 합법화돼 있으며, 현재 미국의 캘리포니아주의 합법화를 필두로 여러 주에서 50km/h 이내에서 합법화에 대한 법안이 상정되

3부 이륜자동차 취등록세 부과 기준과 과정 이륜자동차를 구매하게 되면 전국 시, 군, 구청 및 지역 차량등록사업소에서 등록(신고)를 하는 과정에서 취득 차량에 대한 취등록세 납부가 동시에 이루어진다.기획 연재 ‘바로 알고, 바로 타기’에서는 세 번째 기사로 이륜자동차 취등록세 부과 기준과 과정 그리고 사용자들이 오해하고 있는 것들에 대해 종로구청 교통민원과 세무2과 김용찬 민원담당관의 도움으로 알아보았다. ●이륜차 신규 및 재사용 신고시 취등록세 부과과정민원인이 신규 등록(신고)를 할 경우

2부 이륜자동차 사용폐지 과정 이륜자동차의 사용 폐지 역시 자동차의 등록 폐지보다 간단하다. 자동차처럼 범칙금 또는 세금 미납에 부분에 대한 확인 절차가 생략되어 있고, 이륜자동차 이전 과정 역시 양도자와 양수자와 직접 연결해야 되는 상황이 적게 발생하여 간편하게 폐지 업무를 볼 수 있다.1단계: 이륜차 어디서 폐지하나?이륜자동차 신고 폐지 역시 등록(신고)처럼 자동차관리법 시행규칙(제99조 제1항, 제100조 제1항, 제101조 제2항 제3호 및 제3항 제3호)에 의거하여 ‘이륜자동차 지역무관 서비스’가 시행 중에

국가 통계청 확인 결과 2018년 2월 기준 관용차를 포함한 이륜자동차의 등록(신고)대수는 219만3,273대로 5년 전인 2013년 211만7,035대 대비 약 7만6,000대 가량 증가한 상황이다. 이 통계는 5년 동안 매해 평균 약 1만5,000명의 이륜자동차 인구가 늘어나고 있음을 보여주고 있다. 이러한 증가세라면 5년 후엔 230만명의 인구가 이륜자동차를 이용할 것이라는 예측을 해 볼 수 있다. 이처럼 매해 이륜자동차 인구는 가파른 상승곡선을 그리고 있지만, 업계 일각에서는 국내 이륜자동차 제도가 후진성에서 벗어나지 못하고

전통과 현대를 아우르는 오복(五福)테마 컨텐츠 돋보여공군 특수비행팀 블랙이글스 전격 출연 등 볼거리 풍부인천혼다 골드윙클럽 회원들 1박 2일 일정으로 참여키로모닝캄 중앙회도 “생거부안 대표축제에 높은 관심” 밝혀 올해로 6회를 맞는 부안오복 마실축제가 5월 5일부터 7일까지 부안군 일원에서 펼쳐진다.대한민국을 대표하는 소도읍 거리형 축제로 성공적이라는 평가를 받고 있는 부안마실축제는 2012년과 2013년에 이어 지난해에도 대한민국 축제콘텐츠 대상에서 대상을 수상하는 영예를 안았다.

국토부 연구용역팀, 3년 연구 결과 보고하며 밝혀등록제개정 무산 우려한 주변 목소리 결국 현실로이륜차 신고, 정비, 폐차 등 분야별 토론도 이어져폐차제도 놓고 이륜차-자동차업계 간 이견 드러나 ‘이륜자동차 관리제도 개선을 위한 정책토론회’가 지난달 23일 대한상공회의소에서 개최됐다. 이번 토론회는 국토교통과학기술진흥원과 국토교통부가 주최하고 한국교통연구원과 한국교통안전공단이 주관했다.주제발표를 맡은 한국교통연구원 도로교통연구본부 이지선 부연구위원은 이륜자동차의 생애주기라고 할 수 있는 사용신고, 정기검사,